Цитата:
Сообщение от baidan
Вряд ли. Обычно функцию компенсации изменения длины проекции привода (ничо што я так завернул?  ) выполняет внутренний шрус. |
Конечно, Вы правы, возможно я поспешил с ответом. Однако и в наружном ШРУС имеется достачные зазоры в конструкции, чтобы создалось впечатление люфта.
Хождение же именно вала привода в наружном ШРУС (по шлицам) может говорить о том, что при его сборке вал не был "посажен" до конца и стопорное кольцо не зафиксировало вал . В этом случае возможно выскакивание вала из шарнира, при движении с полностью вывернутыми колесами-разворот или крутой поворот, особенно с "газком".