Цитата:
Сообщение от arkadius
Поддержу тезис про трансформируемость.
Европейские автопроизводители уделяют этому большое внимание. Раздельные регулировки задних кресел, трансформация посадочных мест, столики, ниши, полочки, охлаждаемые боксы и пр. А тут эволюция наоборот, кресла привинтили, двухсекционную дверь заменили односекционной, бардачки 3 - 2 = 1-охлаждение, рейлинги в топку.
Так начинается путь в никуда.
|
А Мицу давно уже в никуда идет семимильными шагами. Вот вехи этого пути: Паджеро 3, Галант последний, теперь вот Аут Нью
