Цитата:
Сообщение от Игорь_spb
А выяснение в практике без машины не забавляет 
Теории то уже нет,поскольку есть релиз,да и обснование на основе Нивы,без учета работы электроники - бред,это уже было аналогично на других форумах
Вы напишите проще- мол не согласен с релизом от Мицу,чтобы было понятно всем Ваша точка зрения
Если Вы не поняли еще,дело только в этом |
дык dimc и не говорит, что не согласен. чтобы согласиться/не согласиться, надо машинку препарировать....
а вот элементы лукавства в прес-релизе действительно есть, как, впрочем и во всех подобных материалах, - и я с ним согласен.
"Инженеры оказались от ставшего традиционным решения - использования автоматической трансмиссии с подключением полного привода "по требованию", практикуемого некоторыми конкурентами. Такие системы основаны на том, что при проскальзывании передних колес, часть крутящего момента перераспределяется на задние колеса. Специалисты Mitsubishi понимали, что потребителю более интересны системы, активно снижающие вероятность проскальзывания колес."
позвольте спросить, а что же это на XL стоит, как не традиционный TOD? И никаких других полноприводных решений современные производители SUV сейчас не предлагают * - ибо TOD с электромагнитной муфтой - это максимально ДЕШЕВО и ТЕХНОЛОГИЧНО. Залил новый софт в контроллер - и вот тебе, пожалуйста, новый вариант 4х4
И не надо лечить нас (это я к пресс-релизу обращаюсь) тем как инженеры мицу изобретали какое-то особенное, отличное от других, решение, которое охренительно подходит для любых условий эксплуатации. Вполне такое рядовое бюджетное решение, которое прекрасно подходит для повседневной сферы использования - асфальт, скользкая дорога, грунт, легкий снежок и т.п. - не более. как серъезный полный привод это рассматривать не стоит, да никому и не нужно.
2 dimc - бери себе кукурузер, там все по честному, фуллтайм, 3 блокировки - и проверяй практикой теорию
____________________
* - новую гранд витару не рассматриваем, сузуки ее немного в другую нишу позиционируют. пока.