[Economist]

вообще-то санта проигрывал в сравнении с первым ХЛ даже при относительно равной цене но дело не в этом..,
есть например соренто базовая цена которого ниже на 20% хотя по сути это тоже самое в другой обертке. пусть любители опций объяснят такую разницу наличием каких то супер опций.
для меня чтобы начать смотреть на опции должна устроить связка кузов-двигатель-ценовая ниша. если уже на этом этапе дисбаланс то опции уже не помогут. или кто то считает что какими то опциями можно довести цену соляриса и купить его например по цене бмв 3?
я все таки покупаю не гаджет а машину в первую очередь чтобы ездить а не кнопочки нажимать, опции как приятное дополнение (или не очень- смотря на их цену)


p.s. тем кто был согласен с тем что цены на санту завышены прошу не доказывать здесь обратное а то ведь не поленюсь найти ваши сообщения, неудобно потом будет

---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:10 ----------

я кстати тоже не клялся в верности митсу, честно говоря после ХЛ хочется каких то новых ощущений,
поэтому и смотрел соренто 2 года назад и смотрю санта фе нью но не понимаю смысл оплаты еще половины стоимости машины (не по отношению к базе а по отношению к конкурентам) за какие то опции? не за другой двигатель или кузов а функции которые реально стоят намного меньше.
при этом получаем упрощенный работающий только до 40 км полный привод, никакой клиренс, не едущий движок...