Цитата:
Сообщение от &re
Ездил. И езжу в настоящий момент. По трассе 100-120. И в кювете (тьфу два раза) пока не был. Как всегда, вопрос в прокладке между рулем и сидением 
Другой вопрос, что включенный лок на трассе - случай, скажем так, специфический... |
В том-то и дело что у нас не специфический (тем и хорошо, как выяснили у нас он полностью не блокируется), а с полностью заблокированным - ни какая прокладка не поможет, и врядли Вы так ездиете 100-120км/ч. Вы по любому поводу поспорить любите? или неумеете признавать неправоту в очевидных вещах?
И в чем там
YB2 был не прав?
Цитата:
|
Именно этот режим определяет конструктив муфты. При полностью сжатых фрикционах трения нет и муфта легко передаст 100% мощности от входного вала к выходному. Теперь главный вопрос – почему тогда нет полного Lock ? Мое супер ИМХО. Вот это как раз и есть «маркетинговый ход». ММС не хочет портить репутацию своей новой модели авариями, вызванными ошибочным использованием «полного Lock», поскольку XL позиционируется как автомобиль, обеспечивающий максимальную надежность при движении по трассам в тяжелых погодных условиях (см. «первоисточник»).
|
Т.е полный блок не предусмотрен намеренно, а не потому что все инженеры мицу пи.., и облажались
