Цитата:
Сообщение от dimc
пост н228, от dr. vbmenu_register("postmenu_96641", true);
Горячий эстонский модератор
спроси у него где он взял, а тебе не сказал.
не...я не то говорю . насколько настройки хороши или плохи-это вам, владельцам, разбиратся.
я говорю что пробуксовка муфты и ее перегрев-это как раз не следствие какогото хитрого алгоритма работы, а следствие коструктивного заложенного малого передаваемого момента.
любой понимает, что пробуксовка это нагрев. и ее желательно бы избежать. но предел здесь КОНСТРУКТИВНЫЙ, а не ПРОГРАМНЫЙ. надо было магнит помощней, диски диаметром поболее и числом. но это габариты и стоимость. а на дороге этот запас-не нужен практически. |
Мы говорим о разных вещах.
Согласен, пробуксовка муфты и ее отключение в тяжелых дорожных условиях - следствие того, что она не рассчитана на передачу соответствующего момента.
На самом деле еще никто на этом форуме по-моему не жаловался, что муфта отрубилась. Т.е. практически проходимость Микселя ограничивает не слабая муфта, а слабые электронные мозги, которые не притормаживают буксующие колеса при диагональном вывешивании. Практически любая кочка или ямка делают Миксель беспомощным из-за диагонального вывешивания.
Народ (судя по отзывам из Самары после большого снега
https://www.out-club.ru/board/showth...9+%F1%ED%E5%E3) не может на ВНЕДОРОЖНИКЕ!!! ехать по колее ЗАДНЕПРИВОДНОЙ Газели! Получается, что заднеприводная Газель имеет лучшую проходимость, чем полноприводный Миксель...