Показать сообщение отдельно
Старый 17.12.2012, 13:33   #8
АН-32
Старожил Клуба
 
Имя: Антон
Авто: Outlander III август 2012 2.0 4WD
Сообщений: 519
По умолчанию Re: Внедорожные качества.

Я предполагаю, что, в тех роликах где Аут справлялся с диагональным вывешиванием, легонько касались педали тормоза. Создавая одинаковое (близкое к одинаковому) сопротивление для колес. Ваше мнение камрады?

---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:33 ----------

Цитата:
Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
Халдекс более устойчив к перегреву, за счет циркуляции масла лучше охлаждение. Но в экстремальных случаях ничего не поможет - 10 квт не просто отвести в атмосферу, таков принцип муфт, лишнюю тягу превращать в тепло.

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:57 ----------


Все можно.
Только нужно ли?
Не жалко будет машины, если планируете ее в такие ************а засаживать?
На сумму предполагаемого ремонта проще УАЗ 5-10 летний купить.
Я пару лет назад такое пробовал.


Если блок 4WD убирать, то нужно будет ставить диод параллельно катушке (в обратной поляности), иначе при отключении тока (катушка 2,5 Ом, то макс около 4 А) в катушке будет индуцироваться всплек напряжения в сотни Вольт.
И выше 40 км с замкнутой муфтой ездить опасно, забудешь выключить
Лучше хорошие шины поставить.
Реализация данной схему, позволит имитировать межколесные блокировки?
АН-32 вне форума   Вверх Ответить с цитированием