Подойдет и сканер MS509. Графики выдаст, ошибки покажет и сотрет. Цена - от 2500 рублей.
Romaut, а что вместо выбитых катов надо? Можно пламягасители поставить, но не факт, что это надолго, многие жалуются. Понятное дело, выхлоп становится зловонным, но это - самое бюджетное, самое радикальное решение, и оно не имеет побочных явлений.
Были бы у нас нормальные продавцы на разборах - можно было бы брать б/у катализаторы, ставить на машину и проверять. Если дохлый - вернул обратно. Но на разборах везде объявления: купленные запчасти возврату и обмену не подлежат. По крайней мере, у нас. А то ведь катализатор может быть рабочим после 150 000 км пробега (как было у меня на Лансере 9), а может быть дохлым или почти дохлым уже после 50 000 км.
По поводу диагностики состояния катализаторов посредством мультисканера. Да, МУТ-3 необязателен. Но опять же - как по графикам понять состояние катализатора и как отличить дефект лямбда-зонда от плохого катализатора (ведь не факт, что ошибка выскочит, в случае отсутствия обрывов цепи) "на глазок" - знаете вы, знаю я, знают в 30% сервисов, а в остальных 70% - не знают и не имеют сканеров вообще.
Пока у меня не было сканера - я отправлял людей к механику на замер противодавления.
Но, повторюсь, сканеры есть не у всех. В отличие, к примеру, от толщиномеров, которые нужны нормальному человеку раз в 3 года, и только перекупам постоянно
