Ответ: Загорелся CHECK
Вобщем, то - чек загорается как правило, из за некачественного бензина - если перевести на русский сообщение компа - " нет возможности отрегулировать угол опережения зажигания из-за превышения пределов регулировки." т.е. заложенные параметры расчитаны на нормальный бензин. Соответственно из-за невозможности выставить правильный угол - неправильный выхлоп. Но ошибка кислородного датчика не говорит о неисправности катализатора. Катализатор выходит из строя - если он механически поврежден т.е. был сильный удар, если он сплавился - постоянно ездили на обедненной смеси, просто загрязнение - если мотор ест очень много масла, засвинцовывается - если ездили на этилированном бензине. Как не принято ругать наш бензин, но этилированный практически не встречается. И колются они сейчас редко. Как правило замена катализатора вызвана не действительными проблемами с ним, а либо желанием сервисменов заработать, либо желанием добавить своему коню мощи, т.к. катализатор "душит" мотор.
Прибавка не существенная, заметная только пока себя этим тешишь, наподобие прибавки мощности после мойки.
Все эти манипуляции ведут к тому, что будешь лить в движок дерьмо и не знать об этом. Рекомендую, например на автоэлектрике, купить за 1500 р. прибор для считывания и стирания кодов неисправности, и по крайней мере - будете знать на что жалуется
|