Двухрядный подшипник, применяемый в ступицах, радиально-упорный. В рад.-упор. подшипниках натяжка закладывается при изготовлении, поскольку внутр. обоймы делаются с опр. технологическим зазором. Зазор при затяжке выбирается и регулировки не требуется. Теоретически пережать его возможно, то есть подшипник должен деформироваться. Если приложить при затяжке большое усилие внутренние обоймы деформируются и опр.технологический зазор нарушается.
Тут получше описано
http://www.bibliotekar.ru/auto-4/33.htm
Особенно -"Недопустима затяжка гаек ступиц передних и задних колес крутящим моментом, большим, чем указанный выше, в том числе для устранения повышенного люфта в подшипнике, так как назначенный момент позволяет получить оптимальные радиальные и осевые зазоры в подшипнике, существенно влияющие на его долговечность".