Цитата:
Сообщение от zorge799
Опять сначала начнем? Не посоветую потому, что:
- убрали откидной борт, подстаканики, бардачки в салоне и тд;
- обрезали все, что было можно, да и что нельзя было, в том числе и усилитель заднего бампера;
- нае...ли с системой полного привода, для приоритетного рынка S-AWC зажали;
- спорная внешность - обожравшийся бегемот на маленьких ножках, хлипкие бамперы, неудачная конструкция их нижней части (плуг на бездорожье);
- при всем при этом машина стала не дешевле, а дороже на ТРЕТЬ его сравнению с самым первым поклонением ИксЭлей).
Как-то так...
|
Борт откидной... ну как бы с ним плюсы есть, но с откидным далеко тянутся в недра багажника... не удобно, да и как то особых преимуществ он не дает.
Подстаканники, бардачки, ну может быть, хотя мне и существующих на 100% хватает (реально больше не надо).
Усилитель бампера? Ну да не помешал бы наверно, впрочем он чуть чуть может помочь в очень узком диапазоне аварий сзади, в смысле если очень сильный удар (ДАФ на полном ходу въехал) то тут ничего не спасет, а при несильном или "среднем" ударе толку от него немного.
Система 4Х4 S-AWC. Да конечно не помешала бы, но с диагоналкой он и так справляется, а эта фишка была придумана когда кроссоверы только начинали пытаться справиться с диагоналкой, в общем во многом (если не во всем) дублирует уже то что Аут 3 и так умеет.
Внешность... Без коммент. На вкус и цвет... (мне нравиться).
Неудачная конструкция их нижней части (плуг на бездорожье)... Геометрия как раз у Аута 3 в порядке по сравнению с др. кроссоверами.
"дороже на ТРЕТЬ его сравнению с самым первым поклонением ИксЭлей", да дороже. Но! все новое всегда лучше И ДОРОЖЕ прошедшего. (в 1972 г. первое поколение БМВ 5 стоило около 10000$, а сейчас...).
