Цитата:
Сообщение от Nastya
Контактная пара, состоящая из наборного клинового ремня и шкива, работает в крайне тяжелых условиях. Две металлические детали, соприкасаясь друг с другом, должны не проскальзывая передавать крутящий момент. Здесь также, как и с фрикционными дисками «автомата», особая и важная роль возлагается на жидкость, которая обязана обладать еще более противоречивыми качествами, нежели та, что используется в традиционных АКПП. Если в последней ATF, смазывая планетарный редуктор и обеспечивая передачу давления, не должна препятствовать качественному зацеплению фрикционов, то при эксплуатации вариатора рабочая жидкость, выполняя роль масла, одновременно функционирует как материал, повышающий коэффициент трения. Иными словами, та масляная пленка, состоящая буквально из молекул, что присутствует между ремнем и шкивом, и смазывать обязана, и крутящий момент через себя пропускать.
|
Т.е. по этой логике жидкость для АКПП обладает волшебными свойствами
"...смазывая планетарный редуктор и обеспечивая передачу давления, не должна препятствовать качественному зацеплению фрикционов..." и ее ни в коем случае нельзя использовать ни для чего другого (для ГУРа например). Аналогично и с жижей для варика. Вот это точно бред -
"...одновременно функционирует как материал, повышающий коэффициент трения. Иными словами, та масляная пленка, состоящая буквально из молекул, что присутствует между ремнем и шкивом, и смазывать обязана, и крутящий момент через себя пропускать..." - передача момента от шкива к шкиву производится исключительно за счет силы их прижатия, соответственно насос вариатора и развивает это давление. Более того, есть случаи, когда люди сознательно заливали в варик жидкость для АКПП (другой не было, а ехать надо было), проезжали на ней 6000 км на Кавказ и обратно и ничего с вариком при этом не случилось! Не стоит верить всяким измышлениям журналистов!!!