Добавлено через 43 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrey2970
Если буксовать на месте - то никак. А если ехать с большой скоростью, то воздушные потоки снизу проходят мимо коробки и, соответственно, не охлаждают.
Не претендую на истину в последней инстанции, однако, слышал эту гипотезу не единожды.
|
Цитата:
Сообщение от Kitt
Меня не покидает мысль о том, что один из вариантов перегрева коробке на большой скорости, является установленная дополнительная металлическая защита двигателя, от сюда следует, что трансмиссия после достижения больших оборотов не получает необходимой циркуляции воздуха....
Может стоит ее снять на летнее время и посмотреть будет ли эффект?
|
Цитата:
Сообщение от АлёХаХа
Нахожусь в "Независимости" на 0 т.о. . Сказали были обращения по перегреву, все машины были "глухие" т.е. защита картера без вентиляции и на морде накладки препятствующие обдуву радиаторов. Говорят пока причина в этом.
|
Помню эти сообщения.
Зная что есть внутреннее охлаждение варика (из тех. док.) - грешить на защиту снизу, не стал бы никак .. Что может сделать защита? Если есть спец. охлаждение ..(На варике же нет, конструктивных, внешних ребер охлаждения как у радиатора ...)
Но вот когда в подкапотном снимал видео про приводной ремень (как его "колбасит"). Стараясь снять поближе. Узнал что там - очень горячо. Так вам скажу. Мои руки элементарно "держат" температуру, они привыкшие. Но там горячевато. Больше минуты-двух камеру не удержишь. Это настораживает! Легкий обдув - было бы легче. Представляю - что творится при закрытом капоте. А капотик всегда горячий. Поднесите руку поближе .. Похоже у Митсу движки - очень горячие ..
Так что на данный момент. На защиту снизу стал посматривать с сомнением .. И это серьезно. А чтоб развеять такие сомнения, нужно реально замерить температуры с защитой и без .. .
(Часто вкл-выкл вентиляторы. Интересно - а без защиты?)