Цитата:
Сообщение от v888v
..
Насчет параметра "CVT oil degradation level" 
получается на Outlander 2013 есть такие цифры:
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712.
..
Получается цифра 210 000 - становиться правдоподобной.
Соответственно и беспокоиться как бы не о чем. (Но уточнение не помешает)
Поэтому интересно проследить данный параметр "CVT oil degradation level" всем!
В любом сервисе ОД где есть прибор MUT-3, этот параметр сосканируют. Сам владелец увидит "свою" цифру. Затем сможем сравнить.
Если что. Указывайте или " CVT oil degradation level" параметр под №70
Как выглядит
 [свернуть] |
Появилась инфа. Спасибо
kidanov
Вот эта строчка:
пробег - 354 км, число - 113, на км пути - 0,319
Вот график
[свернуть]
Прежние прикидки
Так вот число параметра за пробег в 354 км натикало всего -
113!
Из за этого целое сообщение! Из за цифры
113. Прежние прикидки счета
Прежние прикидки - теперь явно
не верны никак! И вообще цифра 113 никак с графика не снимешь:
Выше 80 градусов - цифра счета
count выше 150 .. это
при поездке!
Ниже 80 градусов - цифры есть ниже 150 .. но ведь это не разогревшееся масло варика, это
не поездка!
А цифра 113 - насчиталась в мозгах. Получается счет идет не так. Учитываются не цифры
count с графика! (А они от 150 до 220 по рис.)
Тогда судя по таблице
таблица
[свернуть]
Число увеличений в минуту для температуры:
1 - 90°C
2 - 100°C
4 - 110°C
6 - 120°C
8 - 140°C
Считаем крайние режимы.
1 - 90°C. 113 - это 113 минут при температуре масла 90°C (и для 354 км это правдоподобно вполне).
6 - 120°C. 113/6=19. 19 минут масло было 120°C за путь в 354 км;
Но мы то с вами понимаем 354 км пути проехать можно примерно за 4 часа (+-), или 240 минут .. Так что первый вариант - нагрев масла был не выше 90°C - очень правдоподобен.
(коэф. износа - 0,319 на 1км пути) коэффициент износа масла на 1 км пути
Отлично!
Теперь могу над своими цифрами посудачить!
Вот они
v888v, пробег - 16000, число -
11400, на км пути -
0,712.
16000 км пути и число -
11400.
(здесь коэф. износа - 0,712 на 1 км пути)
Возьму средние 100км пути это 11400/160=71. То есть цифра 71 ..
Средняя скорость что я вижу по табло от 30 до 80 ..Что взять? Пусть трасса и средняя 80 км/ч. Тогда 100 км пути проеду за время 75 минут .. . и Цифра 71 говорит о средней температуре не более 90 ..
Но это о средней - то бишь надо прикинуть не среднюю же. Тогда расклад будет другой по температуре..
Пусть половина пути будет только трасса - там ведь перегревы от скоростей. То есть вся цифра 11400 "возникла" от 8000км пути (а не от 16000 км). На 100км пути 11400/80=142. Вот 142. Тогда при скорости 80 за 75минут получится (2 - 100°C) 142/75= почти=2 то есть масло греется уже до
100°C. Средняя 80км/ч это обычно под 120 катишь. Если поеду поспокойнее 90 км/ч, то средняя станет около 60 .. путь займет почти 100 мин и при 142/100=1,4, масло греться будет между 100°C и 90°C. ..
То есть я считал что параметр старения растет только на трассе. Поэтому путь сократил в два раза грубо. Так правильно ли я прикинул? Подойду с другой стороны.
Есть коэф. износа - 0,712 на 1 км пути. (кстати это средний за весь путь)
Допустим передвигаюсь со скоростью - 120км/ч. И в расчет беру именно скорость передвижения (а не среднюю за весь путь). То есть 100 км пути проеду за 50 минут. Учитывая значение 100х0,712=71.
Теперь определим возможную температуру 71/50=1,42. Получается примерно нагреваю масло в коробке до 100°C. Примерно .. Это если передвигаться равномерно. Без рывков.
Может и так ..
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Kuzenkakol
Судя по данным Киданова, идет сложение так называемых "множетелей", level=1*t+2t+nt...
Где t минуты при которых была такая температура, 1, 2, n это показатель таблицы множетелей согласно температуре.
|
Да. Согласен. Складываются разные цифры, за разные температуры, в одну.
Может мимолетно
нагрев большой, при рваном режиме допустим.
Так что оценил что то
среднее. Это среднее ближе - к равномерному движению ..
===================
Соответственно если предел параметра износа масла такой -
210000. Потом менять масло. Или
90ооо км пути - менять масло.
Прикинем максимальный коэф. износа:
210000/90000=2,33. Получилась цифра
2,33. Наверняка это с запасом. То есть не стоит за таким коэф. гоняться ..