Цитата:
Сообщение от Kuzenkakol
Вот нашел:
Вообщем было дело так:
скорость 120-130, температура окр. среды -34.
Проехав еще км 10, опять появилась вибрация, стал сбавлять скорость, тут заметил что у меня уже расход стал за 18 литров. Сбавлял сбавлял скорость, двигатель затроил, стал мигать чек именно мигать и заглох..... Я его тут же завел обороты скачут с 300 до 1200, потом со временем стали стабилизировать где-то в районе 1000.
Выставив круиз на 80 км\ч, едим проблем нет температура окр. среды уже -30. Повысив скорость до 90 через км 20-30 начались первые признаки, стал расти расход. Остановился, покурили и поехали опять 80 км\ч. Подождав когда темп. окр. среды прогреется до -20, погнали дальше периодически скорость была за 130 и проблем небыло...... Приехав в Хабар, сдав машину ОД... Они ничего не нашли, ни ошибок, ни воды в баке... по их словам машина в идеале...
|
При таких раскладах: высокая скорость, низкая температура воздуха, да еще и высокая влажность воздуха скорее всего (раз такие суточные перепады температур -34 до -20), все симптомы обмерзания воздушной заслонки, она внутри покрывается инеем и начинает клинить ("вибрация"-неправильная топливо-воздушная смесь. "Плавающие обороты ХХ"- заслонка двигается рывками и электроника пытается ее постоянно отрегулировать, "постоял обороты стабилизировались" - иней растаял. "До -20, погнали дальше периодически скорость была за 130 и проблем небыло"- при такой температуре штатная система подогрева заслонки справляется).
У меня такое пару раз было на тойоте, примерно при таких же условиях. Помогло полное утепление двигателя - войлок сверху, и полное закрытие картонкой радиатора перед поездкой по трассе.