Цитата:
Сообщение от Kuzenkakol
В расчетах разобрались, таблица показывает как count, которые показывает при подключении диагностического прибора вариатора
А считает то что в памяти, заметьте написано значение
Вот по этому алгоритму, умножая время в минутах (не знаю как округляет, в большую меньшую) на коэффициент из таблицы, и постоянно их суммируя.
 |
Ну дальше-то выводы сделайте! Последняя таблица показывает лишь то, что наиболее оптимальная температура для рабочей жидкости вариатора - 90 градусов (коэффициент умножения равен 1), все остальное - нежелательный режим, соответственно каунты умножаются на коэффициент. Не ищите заговора там, где его нет - проблема проще парной репы и давно уже разжевана: вариатор не любит РВАНОГО режима езды и требует поддержания на оптимальном уровне температуры рабочей жидкости. Для этого в систему введен нагрев рабочей жидкости от антифриза через теплообменник и охлаждение масла через радиатор. Вас последнего лишили, у нас он стоит в не совсем правильном месте и загрязняется. Вот и все...