Re: беспредел монополиста
Гм добавлю в копилку про ТО у официалов и гарантию. По своему опыту считаю, что и пока действует гарантия и когда она кончается лучьше делать у официалов, причем я к примеру практиковал и такую форму, после гарантии договаривался ну например с нач цеха и делал все у официалов, но по ценам гаражных кооперативов, но тут же начинает вылезать и соответсвующее отношение т.е. халтура. Мне так зафигачили задние амортизаторы, ставили с пассатижами и повредили шток, было бы все официально, исправили бы все бесплатно. На эльке в частности по гарантии менял голову, блок блютуз, еще что-то в принципе больше сотки бы набежало, если бы сам корячился. А так этот вопрос из серии - нужна ли страховка полная - нужна ли спутниковая сигналка и т.п., т.е. из области философии. Я столько наелся в гаражных кооперативах, столько там бабла оставил, что больше пока туда не тянет. Когда кончилась гарантия на эльку, решил ради интереса съездить на диагностику в один известный тут гаражный сервис. Стук был глухой. Приговор у них - замена всей задней подвески, заодно переделка потного шланга гидроусилителя. Итог - заменил у официалов втулки стабилизатора за 20 копеек и отъездил на этой подвеске и с этим шлангом еще 50 тыс км. Так что вопрос чистой идеологии и спорить тут мне кажется особо не о чем.
|