Цитата:
Сообщение от Sam_Fisher
1) менять опоры заднего редуктора и смотреть состояние верхних сайлентов, которые его держат(MR 961407 , MR 961408- они крепят редуктор сбоку, MR 594994- верхние крепления редуктора)
Если хочешь подешевле, то поищи на форуме- народ ставил что-то от тазов, но я не стал заморачиваться, раз в 100к пробега не так сильно бьет по карману замена опор
2) у меня было не настолько критично все, но руль очень туго ходил. Поменял жижу гидрача на Motul- все стало прекрасно, старая была на мазут по консистенции уже похожа
|
По редуктору - все верно! От тазов там сальники ставят на сайлентблоки. Только, моё мнение, это не серьезно. Если имеет место надрыв резинки сайлента, из за чего собственно и стучит, то такой метод лишь на некоторое время оттянет замену. Новые даже в оригинале стоят копейки, а поменять и самому не сложно.
По гуру, я бы утечки исключил для начала, в бачек погляди когда руль кто то крутит, пузырей не должно быть. Ещё при износе насоса иногда помогает сменить жижу на D2, она погуще. На скорости насос крутится быстрее, давление с избытком, поэтому лучше работает.