[Tem]

Kuzenkakol, но ведь всё равно получается, что вариатор начинает подогреваться снтифризом зачем-то с 75 (не знаю на скольки открывается наш термостат) а не с момента его фактического нагрева например до 40, и греет коробку тогда, когда этот нагрев ей не нужен уже! а переносом забора антифриза до термостата, направляющего антифриз на Общий радиатор ДВС (то есть на малый круг) мы греем коробку сразу как завели автомобиль, а когда антифриз ушел на большой круг, то коробка уже не греется.

Если мы просто воткнем термостат ещё один сейчас на антифризовые шланги теплообменника, то тупо ничего не решим, кроме того, что будет варик меньше греться на трассе например, а так мы не просто сделаем это, но будем и подогревать ещё с момента пуска.

Может сумбурно поясняю, я не совсем в этом спец, но уверен на 1001%, что это многие проблемы с перегревом, переохлаждением бы решило!

Добавлено через 52 секунды
Нарисую схему и выложу, чтоб было более понятно, что я имею ввиду, а вообще решение мне кажется довольно бюджетным!