Цитата:
Сообщение от Alexxander
Олег (nfsp),
Спасибо за ваше упорство и за страничку из мануала.
А теперь смотрим на рисунок ОЧЕНЬ внимательно.
1. На счет не вытирать - ПОЛНОСТЬЮ с МИТЦУ СОГЛАСЕН!
2. Не вытирать поршень смазанный тонким и не тонким слоем, тоже
полностью согласен. Дно при этом не мажется смазкой! При засовывании
поршня в полость он проходит через резиновый уплотнитель (piston seal)
и вся смазка со стенок поршня остается перед уплотнителем. То есть
внутрь камеры с тормозухой смазка не попадает))))
3. Внимательно смотрим куда показывает указатель смазки на суппорте?
Он указывает на поверхность перед уплотнителем. То есть смазка
применяется до уплотнителя. Это не ошибка и вольное трактование тут не годится.
В мануалах митцу при покрытии больших участков рисует несколько указателей,
что бы было понятно, что покрывается некое расстояние от и до.
И небольшое уточнение. Смазку также можно напихать под манжету (пыльник) на поршне.
Лишняя смазка удаляется просто. Смазанный поршень с манжетой сверху и смазкой под ней запихивается в посадочное место до упора. Далее манжета
утапливается в свое посадочное место на суппорте с выдавливанием лишней смазки из под нее, вытираем лишнее, и фиксируем стопором. Идеальная посадка манжеты - это когда она не выпирает и все свободное пространство между манжетой, суппортом и поршнем заполнено смазкой без воздуха. Тогда манжета не "дышит" при изменении температуры и вероятность попадания влаги под нее минимальна.
По канаде мона пару вопросов в личку?
|
Я устал от этой беседы и могу очень скоро сойти с ума
... Мы, изъясняясь на Русском, всё равно говорим на разных языках. Я не понимаю что вы подразумеваете говоря такие фразы
"Тогда манжета не "дышит", "смазку не вытирать, но не смазывать" и тд и тп.
На схеме мелкими точками обозначены все внутренние поверхности суппорта и наружная поверхность самого поршня которые смазываются.
Хотя, какая мне разница видите вы это или нет? Делайте что хотите и как хотите.
