Цитата:
Сообщение от mehanism
Спросил потому как для записи какого-либо кода неисправности в память блока управления двигателем должны выполниться определённые условия, дающие ЭБУ понять, что надо записать именно этот код, а не другой. В данном случае для Р0138 это:
1. Прошло не менее 2 сек. с момента завершения процедуры запуска двигателя.
2. Выходное напряжение второго/заднего (rear) датчика кислорода остаётся 1,2 вольта или выше более 2 секунд.
|
+1 Сделал перевод с ALLDATA по этой ошибке в Word файле. Выслал
Leon1962 уже в личку.
Цитата:
Сообщение от mehanism
Чтобы получить более-менее полное представление о состоянии датчика и попытаться "вычислить" момент появления трабла, надо как минимум записать три графика:
- холстой ход
- режим 3000 (3500) об./мин.
- несколько резких перегазовок, режим активного набора и сброса оборотов.
Ка-то так .
|
+1 Как раз об этом тоже ему говорил в личке. Можно один график (говорим про 1-ю), но чтобы были видны переходы с ХХ...
А теперь про заднюю конкретно по данной ошибке P0138.
Добавлю еще, что сравнивал электросхемы проводки 2003г. европа (в FAQ ) и америка (как у меня) - оказывается
РАЗНЫЕ !.
Алгоритм проверки неисправности :
1) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 1) и PCM С-110 (клемма № 73) , а так же наличие выходного сигнального напряжения (при прогретом датчике). Короткое замыкание на массу (не допускается).
2) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 2) кислородного датчика (заднего) и заземлением с PCM C-110 (клеммой № 57).
По моему вопрос закрыт.
