Цитата:
Сообщение от konst555
система постоянного полного привода на все колеса Full Time 4WD.
|
Вот именно 4WD. По крайней мере производитель ее так назвал. Т.е. не автоматически подключаемый, а постоянный. Хотя это вопрос чисто религиозный ))) Кто как обзовет, так и будет. АУТ XL и АУТ-3 тоже имеют шильдик 4WD, а на самом деле это AWD, как и у большинства Субар, Вольво Ауди и Фольцев.
Само слово "Automatic" - автоматически подключаемый и отключаемый.
Добавлено через 30 минут
Цитата:
Сообщение от konst555
В обычном режиме 70% мощности приходится на переднюю ось и 30% на заднюю. В момент пробуксовки вискомуфта мгновенно перебрасывает крутящий момент на колеса имеющие сцепление с дорогой, во время прохождения пересеченной местности, бродов, снега или песка распределение по осям становится 50/50.
|
Нет там никаких 70/30. У АУТа симметричный дифференциал. Распределение момента задано диаметром шестеренок.
Вязкостная муфта не мгновенно, а таки даже наоборот - с запаздыванием включается в работу.
Про распределений 50/50 ... Вообще бред... Понятно, что имелось в виду, что при блокировке вискомуфтой момент должен делиться 50/50. Автор путает слова "момент" и "скорость вращения". Но даже если и так, то все равно не правильно, потому, что:
1. Момент распределяется 50/50 только когда работает свободный симметричный дифференциал. Если включена жесткая блокировка (которой в АУТе нет), то момент уже никак не распределяется (не перебрасывается), колеса крутятся с одинаковой скоростью. Момент реакции на колесе зависит только от сцепления с дорогой. А если у АУТа вискомуфта, то см. п.2.
2. Вязкостная муфта блокируется не на 100 %, а на сколько сможет. Считается, что это около 10 %. Она передает момент не на колеса, имеющие сцепление, а на колеса того моста, который крутится медленнее. Т.е., в лучшем случае, получается 60/40. Ну или около того...
И не забываем про межколесные дифференциалы, т.е. возможность "диагоналки".