[Alexxander]

Чой-то не понял - это у кого клапана на 3л погнуло? ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, вас разводят!

На поршнях проточки под клапана. НИКОГДА при обрыве грм на 3л двигле клапана не гнутся))) Запомните это как отче наш. Проверял ЛИЧНО на своем авто - снял ГРМ и вращал коленвал при любом положении распредвалов. Писал же об этом в других постах. Ан нет, все слушают придурков из недосервисов)))

ПО регулировке клапанов. Мануал - это правильно и хорошо. Но если включить голову, то все делается проще. Зазор всегда измеряется когда кулачек находится в противоположном положении от толкаемого места (обычно это регулировочная шайба или регулировочный штифт, толкатель...), то есть кулачек не должен ни во что упираться, вот и измеряйте и регулируйте в этом положении. Просто посмотрите глазами на этот механизм и все поймете без автослесарей.

Поменьше слушайте сказочников и побольше думайте головой))) В предыдущих постах писал про диагностическую камеру цена 500р в китае))) ее мона почти в любую щель в авто засунуть, и клапана посмотреть (со стороны поршня и со стороны распредвалов БЕЗ РАЗБОРА ДВИГЛА), и крышки задние, и помпу, и сальники и еще много чего. Будете знать про свое авто больше чем любой слесарь.

Про гидронатяжитель тоже у же писали. Смотрите мануал, там все четко указано. НО есть одно НО, которое там не описано. При простое двигателя несколько минут и более ГРМ ослабевает и это нормально. ГРМ опять натягивается после пары оборотов прокрута коленвала и тд. Именно это и есть правильная работа гидронатяжителя.

Не знаю как на других авто и двиглах, но на митцубане 3л крышки ГРМ садятся в свои места так, что грм при сдохшем гидронатяжителе ни проскочить ни соскочить не может, если зубцы все целые. тарахтеть будет, но не соскочит)))

Читайте посты внимательно и будет вам экономия и спокойная езда.