Oblina, гидротрансформатор передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Но не через жесткое соединение, а посредством жидкости. Благодаря этому обеспечивается передача момента без жесткой связи двигателя и трансмиссии - нет рывков. Для CVT это очень важно.
Недостаток ГТ - достаточно высокий процент потерь мощности. Для повышения эффективности ГТ используют так называемую блокировку, т.е. по сути в нашем ГТ это аналог многодискового сцепления (фрикционный пакет) которое при определенной скорости обеспечивает жесткую связь двигателя и трансмиссии для снижения расхода топлива, а также во избежание нагрева масла в CVT.
http://www.transakpp.ru/ - вот тут посмотрите информацию. Есть схемы.
PS. Обычно износ фрикционного пакета сопровождается появлением большого количества его продуктов износа в поддоне CVT, а также загрязнением фильтра в теплообменнике. Можно проверить, если конечно предыдущий хозяин не заменил фильтр и не почистил магниты в поддоне коробки.
Там еще есть управляющие клапана которые обеспечивают включение/выключение гидротрансформатора - может с ними проблема.