Цитата:
Сообщение от ilia.
Сам собираюсь менять в ближайшее время и что знаю подскажу (если время терпит - недельки через две буду все знать уже на 100%)
1. Привода нужно отсоединять на любом автомобиле - иначе не встречал. кулер и патрубки - то же. А так же - раздатку (говорят под ней крепеж коробки), кардан и т.д.
Менять масло в АКПП - при снятии - милое дело, когда еще будет возможность заменить все 8 литров заодно без лишних хлопот... Я так же собираюсь фильтр АКПП махнуть - но это уже не просто - нужно половинить коробас...
Антифриз - тут уж на любителя - можно просто заткнуть отверстия.
2. Кардан - да, подрамник - пока не знаю...
3. Как писал выше - можно фильтр Акпп - но нужно сдергивать колокол с коробаса, а следовательно - менять герметик под ним и т.д.
4. Если делать аккуратно - менять не нужно, если не аккуратно - можно и новые убить. Говорят задний сальник - К/в в 90% слачаев течет как раз из-за не совсем или совсем не грамотной установки АКПП.
5. Цены разные - все зависит от места и уровня работников. Но в любом случае весьма не бюджетно - так что я лучше своими силами...
Удачи
|
Ну в целом все, как я и думал. Но я фильтр АКПП точно менять не буду, не доверю нашим жопоруким мастерам. Жалко конечно антифриз и масло в коробке, они новые почти, ну да что ж поделать
Думаю подожду твоего отчета о работе, у меня ушло литра полтора на 10 000 км, как раз пока запчасти все придут, да и с сервисом определюсь
Upd: кстати коробка у меня не снималась никогда
И еще, можно из-за этого сальника загореться, выхлоп под поддоном идет и там гофра, если она прогорит и масло капнет внутрь, то можно пыхнуть(тьфу*3). Это я к тому, если у кого очень сильно течет, то лучше новый огнетушитель возить с собой))