Цитата:
Сообщение от Darkth
Мастер который все менял посмотрел и сказал что воют ролики приводного ремня, типа ремень новый и жесткий и не вытянутый вот и воют, до замены было тихо
На другом сервисе сказали воет ремень грм, типа перетянут
|
Конечно, вой вою рознь. Слушать стетоскопом надо, каждый ролик и подшипник, что где и как конкретно воет. На новый ремень валить нельзя. Он не "размягчится" однозначно, а вот порваться - может.
А если "до того как", было тихо, то скорее всего подшипники, если их не меняли, ни причем.
Скорее всего, что ваш "мастер-ломастер" не правильно выставил балансировочные валы. Правда мотор в этом случае не воет, а скорее рычит.
Одно могу сказать однозначно. На таком моторе, если нет желания ремонтировать полностью ГБЦ, ездить нельзя. Надо выяснить причину постороннего звука и устранить ее.
Цитата:
Сообщение от Alekslans
При замене ремня ГРМ надо выставить все метки на валах, но есть один нюанс. Под выпускным коллектором находится заглушка, её нужно отвернуть, так вот в это отверстие при правильно выставленных метках должна проходить проволока диаметром примерно 4мм. на глубину около 60-70мм. Это будет означать что противовес балансира находится внизу как положено. Если же проволока заходит на 20-30 мм., то необходимо провернуть передний балансирный вал на 360гр. То есть при установке ГРМа необходимо выполнить основные условия: выставить шестерни по меткам и по проволоке которая должна заходить в контрольное отверстие на глубину не менее 60 мм. В этом положении устанавливаем ремень ГРМ. Всем удачи.
P.S. Недавно мне тоже меняли ГРМ на сервисе, были такие же симптомы. Пришлось их научить делать как положено, они даже не знали про существовании этого контрольного отверстия. Соответственно после переустановке ремня по этой методе всё стало OK.
|
На эти грабли наступает каждый второй, если не чаще....