[Cерт]

Доброго времени суток!
Пришло время поменять мой Ховер Н5 ТD АТ на что-нибудь более проходимое.
Так случилось, что бы добраться до моей деревни необходимо преодолеть 5 км бездорожья, которое в основном критично весной, осенью и зимой.
Из проходимцев имел: трех дверную Ниву, пару Шеви-Нива и теперешний Ховер.
Для начала рассматривал Амарок, но открытый кузов не убедителен в быту, даже при установке кунга (по проходимости не плох с его клиренсом и Н.М.).
Второй из претендентов был Опель Антара (по проходимости как Ховер, но похуже).
Корче остановился на МПС.
Сам себе задаю вопрос, а в чем я выигрываю:
если в размерах, то они практически одинаковые
МПС
B1 Ширина салона спереди — 1430 мм
B2 Ширина салона сзади — 1390 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1000/1270 мм
Ховер Н5
B1 Ширина салона спереди — 1352 мм
B2 Ширина салона сзади — 1427 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм
В динамике или расходе топлива, то же рядом
МПС
Максимальная скорость, км/ч 176
Разгон 0–100 км/ч, с 12,4
Расход топлива (средний), л/100 км 9,4
Ховер Н5
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон 0–100 км/ч, с 12
Расход топлива (средний), л/100 км 8,4
Условные затраты на эксплуатацию
Ховер Н5
Расходы за год и 20 тыс. км, руб. – 135 900
Периодичность ТО, км – 8 000
Перспектива продажи – 1,3

МПС
Расходы за год и 20 тыс. км, руб. – 144 700
Периодичность ТО, км – 15 000
Перспектива продажи – 1,8
Остается главное преимущество – безоговорочная проходимость (свои 5 км. «танкодрома» проеду в при любой погоде).
Ну и самое главное – цена.
Ховер Н5 около 900 000 (полный фарш)
МПС (S05) – 1 500 000 (почти полный фарш)
Получается разница почти 600 000, а это целый Шевик.
Что посоветуете.