[*Gavrosh*]

Добавлю свои пять копеек из личного опыта, ибо проскочил только один правильный вопрос на 30 странице и был тихо проигнорирован. Скажу сразу - все проделывал на Лансере Х, но там все одинаково. Стучит суппорт. Он крепится на двух болтах. Один с резинкой, второй голый. Похоже япы экономят на металле, т.к. заметна выработка уже после 10000 км. Естессно на ямках/полицейских слышен глухой удар или несколько - люфт проявляется во всей красе. После нескольких хороших торможений узел прогревается, металл расширяется и не люфтит. Если проезжать при легком нажатии тормоза (или в зависимости от того, насколько после последнего торможения успело ослабнуть усилие прижима колодок), то суппорт не брякает, т.к. находится в прижатом состоянии. Решение было следующим. Замена болтов на новые, оба с резиновым уплотнением и перед установкой немного напихал графитной смазки. Результат обрадовал. Отбойники здесь не влияют, т.к. многие неровности дороги, на которых проявляются удары, меньше хода подвески. Но поскрипывать, как и втулки стабилизатора, они могут.Но это к разговору о скрипах. Тоже все промазать графитной смазкой, но хватает на год от силы, т.к. смазка выгоняется и вымывается. Что касается ушедших стуков после замены втулок или отбойников, то здесь все просто. Суппорта разбирались, обратно ставились немного (полмиллиметра достаточно) по-другому. Плюс протягивалось/обжималось сильнее. У нас затягивают гайковертами, а не автоматы с динамометрами. Больше затянутые узлы (особенно втулки стабилизатора) меньше дают гулять подвеске в целом. Но в любом случае любых мер хватит на год-два. Не тот автопром сейчас.
Все из личного опыта, но повторюсь, делал на Лансере. Сейчас тоже застучало. Подожду апреля, буду резину перекидывать, заодно залезу.
з.ы. Втулки тоже подумываю поменять. Или полиуритановые или от Волги поставлю (ваще недорого, но встают как родные). Ибо родные задрали хрюкать.