Полностью согласен. Применительно к нашему мотору добавлю, что по осуждению тестов отработки с 4Д56 на форуме ойл-клуба пришли к выводу, что он сильно насыщает масло сажей, значительно повышая вязкость тех масел, которые по умолчанию не способны её нейтролизовать, например оригинальное Мицубиси 5W30 (к концу пробега в 12 ткм у его вязкость поднялась до вязкости 40, а низкое щелочное привело к его падению фактически в ноль, т.е.масло перестало работать). Поэтому даже качественная синтетика на нашем моторе сильно загрязняется и тоже требует более ранней замены (был еше тест Мобил 5W30, которое фактически умерло к 7 ткм пробега).
Так что получается, что при сокращенных сроках замены, смысла лить дорогую настоящую синтетику нет, кряк проработает не хуже, а может и лучше если он специализирован для дизеля. А вот использую так называемые грузовые масла , типа Делвака, можно попробовать менять по регламенту, ибо эти масла лучше сопротивляются загрязнению и дольше сохраняют свои качества. Но чисто синтетические масла из этой категории, тот же Делвак 5W40, стоит дороже легковой синтетики.
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от vad2600
8100 ECO-NERGY 5W-30 щёлочное 10.3 у других меньше 10
|
Если это так, думаю что для нас масло подойдет. Правда производитель не из разряда дешевых.