[Nbf]

Нет, снимал и ставил я сам. Прокачивать пришлось, но все штатно прошло. Стоимость шланга - стреляй не помню уже. На Кетчерской сервиса при конторе нет.

На самом деле у меня веселее опыт был.
Рвануло родной шланг практически на трассе. Из под развальцовки. Хорошо - рядом какой-то совхоз был и время было ранее - часов 10 утра, то есть в совхозе почти все почти трезвые. Снял шланг, пошел в контору. Там вникли и с криками "Скорее, я его только что еще живого видел!" побежали искать сварщика. Тот и впрямь еще на ногах стоял и даже разговор слегка поддерживал. В общем сварной взял шланг, бодро резанул с него штуцера болгаркой и куда-то ушел. Через 5 минут нашел его копающимся в куче какого-то мусора, откуда он выудил какой-то шланг высокого давления - то ли от трактора, то ли от грузовика. Из той же кучи он выволок какой-то не понятный агрегат. Сварщик резанул штуцера агрегата, а потом приварил мои штуцера к этим штуцерам. Отдал мне двух получившихся франкенштейнов, отдал шланг, стрельнул полтинник рублей и исчез уже окончательно.
В итоге я прикрутил на машину чудо, которое выглядело так: мои штуцера штатно ставились на агрегаты, из них торчали ответные части на совеццкий шланг.
Шланга этого хватило примерно километров на сто, после чего он активно стал сопливиться. А ехать то надо? Тем более, что до дома еще глаза вылупишь. На дороге магазин запчастей для грузовиков - я там купил шланг уже новый, от какого-то ЗиЛа, вкрутил штатно обратно. Вот тут беда меня подстерегла: купленный шланг оказался примерно раз в пять длиннее, чем нужно. Я его прокачивал часа полтора. Вот он как раз гудел. Но когда воздух выгнали, затих и больше я его не вспоминал очень-очень долго. То есть я эту конструкцию даже менять не стал, тем более, что узнал стоимость родного шланга (не оригинала не было вообще)... )))