Цитата:
Сообщение от Andrey_MMC
Для поперечного рычага в котором стоит сайлентблок под номером 41399B, который как я понял из рекомендаций на первой странице, может быть 2-х вариантов (от чего зависит нет пояснения может от года или объема двигателя.....) либо обычный MN100110 (MR403464) либо плавающий 4113A062, я заказал обычный, т.к. под машиной смотрел но так и не удалось определить какой, поэтому я и заказал на угад MR403464,
"japancats" выдает варианты при выборе сайлентов 41399C - MR403464, и 41399B - 4113A062 и MR403464, вот и вопрос одинаковые они по размерам к "кузову" и к "ступице" или все же разные?
|
По моему они разные по размеру, к кузову меньше (по крайней мере в гантеле и бумеранге), не менял их т.к. их по моему их трудно убить.
Из темы про полиуретановые сайленты
1. Поперечные рычаги в задней подвеске и их сайленты у всех модификаций Airtrek`ов одинаковые.
2. Сайленты поперечных рычагов: внутренние - неплавающие, наружные (к ступице) - плавающие.
3. Сайленты в нижнем поперечном рычаге ( поз. 41300А на чертеже) и в "серповидном" MN100107 одинаковые (
http://forum.lancer-club.ru/lofivers...p/t103418.html).
4. Замена сайлентов в нижнем рычаге предусмотрена ММС и есть штатные оригинальные сайленты: внутренний - MN100110, наружный к ступице - 4113A062 (MR197915) плавающий. Эти два сайлента имеют разные размеры.
5. Сайленты в малом ("гантеля") поперечном рычаге MN100109 по размерам не такие, как в нижнем поперечном и в "серповидном" рычагах.
Выводы:
1. В нижний рычаг ставим оригинальные сайленты. При желании сэкономить - дубликаты, какие именно - нужно искать по отзывам тех, кто их реально ставил. Целесообразность ставить "полиуретан" не обоснована практикой на сегодняшний день, надо погодить.
2. Короткий поперечный рычаг ("гантеля") MN100109 меняем в сборе на оригинал от ММС, так как его относительно невысокая цена делает малоразумной процедуру подбора дубликатных сайлентов и их перепрессовку. Желающие сэкономить ищут дубликат (см. п.1), который имеется.
3. "Серповидный" поперечный рычаг MN100107 менять в сборе (оригинал) не хочется - дороговат. Поэтому предлагается перепрессовать в нем сайленты, в качестве которых использовать сайленты от нижнего поперечного рычага (оригинал). Дубликата "серповидного" рычага, вроде бы, никто не выпускает.
4. Скрипов по вине сайлента 4120А001 (MR519127) продольного рычага пока никто не отмечал. Имеются дуликаты. Источник скрипов - плавающие сайленты из-за их меньшего ресурса по сравнению с традиционными - неплавающими. Видимо, это утверждение относится не только к ММС, но и к другим производителям, которые используют плавающие сайлент-блоки.
5. Целесообразно ли заменить все плавающие сайленты на неплавающие - пока не ясно, так как недостаточно накоплено опыта в этом вопросе. Желающие - меняют и отписываются.