Цитата:
Сообщение от ZYGARD
Дело вкуса и удобства. Если бы оно было строго необходимо - производитель бы заложил этот функционал в ПО блока управления АКПП
|
А разве не заложил? Просто природная жадность Митсу решила съэкономить вот и нет деталей лишних в ручке... А возможность то есть... и функционал есть...
Не вижу особого смысла в срочности перехода в D из Ds в случае экстренного торможения.
Не из DS в D а наоборот....
Это потому что ты не ездишь на Ауте каждый день, это не легковой авто, в котором так же торможение скоростью очень жффективно.. Но разница в эфективности торможения - налицо... от самого начала до самого конца. И даже лепестки тут не будут давать такой эффект. В случае экстренного торможения 90% водителей сковывает чувство страха и они только и делают что жмут педаль тормоза в пол... в такой ситуации отщелкивать одну за другой передачу лепестками никто из них просто не сможет - потому что банально нужно еще и руль крутить зачастую (попробуй скинуть передачу повернув руль на 90%, угу =)))))))) ). А вот с ДС другая тема. Спроси 85% людей где они держат правую руку во время свободной езды... Правильно - на ручке КПП + подлокотник. В момент "УХ епта, тормозить надо" человек переносит правую руку с кпп на руль... а до этого он с большей вероятностью сможет и отщелкнуть в DS нежели нажать где то кнопку... и это ООочень удобно.... я на себе проверил. После этого машина сама до полной остановки сбрасывает скорости в режиме 3500-4000 оборотов.. и это отличная помощь при торможении, чего не наблюдается при торможении в режиме D.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ZYGARD
Твой вариант псевдо-штатного исполнения - очередная ступень для него к идеальному решению  |
я про свой псевдо штат промолчу =) я его никому не навязываю и вообще делал его для себя =) не заводись. тот псевдоштат который сделал себе Алексей - на 99.5% повторяет оригинальный режим а по механики работы и с внешнего вида так все 100 =) ну это так.. лично для меня только галочка=)