Хруст - надо смотреть рулевой вал. Там есть соединение, кажется шлицевое, для деформации рулевого вала во время аварии + карданчик. Хрусты, скорее всего, оттуда.
Мне в свое время 3 раза рейку перебирали, меняли втулку, эффект ровно на 1 т.км.
Как итог, на 42 тыщ. поменяли рейку и рулевой вал в сборе. Отъездил 18 тыщ, вроде ОК, но все равно что-то есть, причем на летней резине чувствуется сильнее
Как итог - смотрите рулевой вал и настаивайте на замене.
Кулибины на старых Паджах 3 поколения там точку сварки ставят, чтобы не дрягалось
Добавлено через 2 минуты
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=3F500010
Тут видно карданчик и под "гофрой" тот самый узел, где может люфтить.