Цитата:
Сообщение от ostr_vit
chundga, Алексей, мастер мне объяснил так: Что сколько бы ты не промывал раз,всё равно есть вероятность остатка какого либо количества грязи в системе, а фильтр полюбому должен это поймать. Хотя конечно ,если менять один раз то ничего страшного не будет. Я попробую двойную замену и потом отпишусь. А вдруг фильтр первой замены загрязнится? А? 500-600руб не деньги по сравнению со стоимостью варика.
|
Я просто не уточнил, что масло менял на идемитсу, поэтому надо было как можно лучше промыть-заменить жижу.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от mihail1970
ну а в чем проблема??? АТФ после 15-20т.км тоже становится не красной а коричневой. Ну а фильтр,тоже не вижу проблемы. Почему бумага почерневшая от масла должна меня пугать как некоторых тут. Так намочите его чистым маслом он такой же будет.
Что за привычка дуть на холодное?
|
Если следовать вашей логике, то зачем тогда менять масло и фильтр в двигателе? Ведь всё равно после замены масла километров через 500, масло и фильтр будут чёрными. Уже выше Вам писали про разницу между АКПП и вариатором, но ещё уточню. АКПП это в принципе та же механика (валы и шестерёнки), только переключение передач происходит автоматически и диска сцепления с корзиной нет. А вариатор это совсем другое, поэтому и к маслу там совсем другие требования. Вообщем убеждать Вас ни в чём не собираюсь, радиатор Вы то же не хотели ставить, убеждали тут всех, что он Вам не нужен, теперь начали "пробивать" информацию в Рольфе.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Aram193
Так жидкость то непрерывно, в каждую секунду работы двигателя, циркулирует через фильтр поэтому по идее, все примеси должны уже задержаться на фильтре и при первой замене жижи и последующей работе в течении нескольких минут, до второй заливки, примесям в принципе не откуда взятся (это не ДВС, нагара - смол на стенках там нет). Даже если и есть примеси, то фильтр то рабочий, он хоть и грязный, но продолжает фильтровать. Поэтому, двойная замена фильтра, считаю не целесообразна. Цвет фильтра не означает, что он не рабочий и не фильтрует.
|
Айрат, сам термин промывки вариатора не в том, что вариатор нужно МЫТЬ изнутри, а в том, что бы как можно больше заменить объём старой жижи на новую. А так естественно улавливания всяких "отложений" есть фильтр и магниты.