[angelan]

После визита на сервис ТО-90, получил от сервисменов диагноз о не совсем качественной работе тормозов с предложением все исправить за "определенную" сумму и оплатой потребовавшихся запчастей. В слову сказать, у меня к тормозам особых нареканий не было, и от предложения я отказался, учитывая мой опыт работы с суппортами своими руками. Что показало вскрытие. Все (и спереди и сзади) поршня суппортов в рабочем состоянии. Поршня двигаются "от руки", "пыльники" не порваны. Направляющие передних суппортов в смазке, конечно есть некоторый износ. Защитные резинки направляющих целы, манжеты (резиновые колечки втулки) на нижних передних направляющих немного потерты, но не порваны. Сзади. Нижние направляющие — смазка ушла, и на одной явные следы коррозии. Порвана одна из верхних защитных резинок и стерта манжета (втулка) на одной верхней направляющей. Есть следы износа на верхних направляющих. Колодки — Textar (замена в 2013 году, пробег примерно 10-15 тыс.). Сзади — 6-7 мм, диск родной (конечно с выработкой). Спереди колодки — 4-6 мм, диск Textar (2013 год) выработка 1-1,5 мм. Но я был готов ко всему и закупился всеми возможными деталями. Решил, что хуже не будет и поменял все направляющие на всех суппортах. Из имеющихся ремкомплектов (только по одному купленному вперед и назад) использовал по одной защитной резинке и по одной манжете (втулке) соответствующих направляющих. Сказку из ремкомплекта (оранжевую) решил не использовать. Сделал так. На подвижную часть направляющих и внутрь скобы наложил смазку для суппортов MC-1600 (белая), на резьбовую часть графитку (так делал много раз на разных машинах, видимо поэтому направляющие суппортов стронуть не составило большого труда).
После этого решил до зимы поменять передние колодки. В Existe Texstar, одни из дешевых.
Пол ночи проведенная в поисках (в наших самых популярных сообществах) самого наилучшего сочетания передние диски- передние колодки закончились ничем. Грубо говоря — "каша". Все правильно, Сколько пользователей — столько мнений. Но, как говорится — от добра, добра не ищут. 4 смены колодок Textar и одна замена диска на Textar меня не очень разочаровала. На излете жизни колодки начинают немного пылить, но это не очень критично. Решил поменять передние колодки (бюджетно) перед грядущей зимой. Износ за 12-15 тыс. хорошо виден на фото. При этом состоянии они не скрипели и приемлемо тормозили (в т.ч. со скорости 140 км\ч, без срабатывания АБС). Поэтому поставил все те же Textar. Единственное, что нужно поменять на следующий раз — так это "убитое" состояние всех (по 2 на каждую колодку) "противоскрипных" пластин на колодках. "Убитое" — это только потому, что "усики", которые цепляются за колодки от нагрева перекалились, и любая попытка их подогнуть заканчивалась их изломом. Но, пока поставил их, с планированием поменять на следующий раз. (Кто-нибудь знает их партнамбер?). Но, все же "черт меня попутал". Сосед "стоял на душой", и я собрал левую сторону и поставил колесо с колодкой (внутренней) от правого колеса. Заметил я это когда стал работать с правой стороной. Словами не передать, что я про себя говорил (исключительно самокритика). Помогла бутылка пива и пара сигарет. Все закончилось удачно. Откачал грушей лишнюю тормозуху из расшрительного бачка ( конечно, перед утапливанием (от руки) поршней открыл капот и снял крышку расширительного бачка, каждый раз на каждую сторону). "Противоскрипные" пластины пришлось мануально ставить на место. Вся история заняла 1,5 часа на земле (в т.ч. пиво и сигареты). Контрольный прогон 10 км ничего необычного в тормозах не показал. Сейчас буду притираться.
P.S. Чего-то не обращал раньше внимание, а, что за значек радиоактивности выдавлен на скобе переднего суппорта? Это знак того, что внутренняя структура проверена рентгеном?
И еще, напоминаю, что после такой процедуры, на месте "протолкайте" педаль тормоза! Иначе, можно получить инфаркт от отсутствия тормозов (первое педалирование после замены) или, что сравнимо и ним, большую "жестянку" у себя и попавшегося на Вашем пути.