[WarGamer]

iksovyj, ОД не будет разбирать ваш вариатор. Они просто заменят его на новый в случае поломки. А для диффиктовки достаточно снять крышку с CVT.

По теме: Вам Господа не надоело Спорить о том, в чем вы совершенно не разбираетесь и при этом приводить доводы взятые из непонятных источников? Спор по поводу счётчика CVT меня вообще умиляет. Никто не знает зачем он нужен, но при этом почти все считают, что при замене масла надо отталкиваться от его показаний. А самое интересное в том, что при соблюдении сервисных инструкций и интервалов обслуживания CVT, коробка замечательно будет работать и без радиатора. По сути все перегревы полученные нашими экспертами, произошли при долгой нагрузке на трансмиссию и ДВС близкой к максимуму. Перегревы на 150-160 км/ч при максималке в 190 км/ч. Перегревы начинают вылизать к 30-35т.км пробега. И это нормально при таких режимах эксплуатации. И подподает под тяжёлые условия эксплуатации. По сути этот радиатор избавит вас от необходимости остужать CVT и увеличит межсервисный пробег и все. Сосдайте тогда ещё тему: "У нас отобрали маслянный кулер ДВС" он то есть на Европейском рынке. Однако я не вижу провальной гибели ДВС из-за его отсутствия. Как и повальной смерти CVT. Вся эта тема на 99% состоит из паникеров и из 1-го % теоретиков подливающих масло в огонь. И начинает напоминать тему из раздела XL-ей, про клин ДВС. Как Вы все можете утверждать, что превышение температуры свыше 90С приводит к повышенному износу диталей CVT, если ни кто даже не видел тестов отработок этого масла, вы не знаете из какого материала исполнены детали CVT и следовательно не можете знать их физических свойств при определённых температурах. Да вы банально не знаете физических свойства масла J-4 при температурах 40, 90 и 140С. Но зато все в одно горло тут орут, что радиатор Must Have или смерть CVT. Все люди которые эту тему начинали уже свалили отсюда или машину поменяли. А вы все флудите и флудите.