Цитата:
Сообщение от Volonter
Если серьёзно,то с работами готовь 20к у.е.Не шутка.Пострадаю занудством и опишу,что придётся сделать.
1)Мотор 4G63 в хорошем состоянии дешевле 5-6к у.е. не найти.Желательно брать последний Эвовский.
2)400л.с. на родной поршневой реально,но несколько стрёмно,а занчит два пути:а)Строкер-7-8к у.е с работой б)Кованная поршневая-6к у.е.
с работой.
3)Турбина-можно снять с эвовской,но предел её-около 400л.с.Обычно ставят турбокит на основе GT35R.-5-6к у.е. с работой
4)Кулер-кит-редкая вещь для CU2W-(Greddy V-spl или Greddy R-spl)2-3к у.е. с работой.Можно взять эвовский кулер-кит,но придётся лишиться усилителя бампера.
5)Радиатор идёт однозначно под замену-ещё пару кило у.е.
6)Выпуск-2к у.е. с работой.Японский под заказ,идёт долго.Greddy PE II
7)Тормоза приётся менять однозначно-около 7к у.е. за брембы перед\зад 4\2.
8)Подвеска-однозначно на замену.Тейны стоят около 2-3к. у.е. с работой.
9)Коробку менять однозначно-на коробку от эво,вместе с двигателем.
10)Сцепление+маховик-2-3к у.е.
11)Топливная система-ещё 2к у.е. с работой.
12)Электроника внутрь-2к у.е. с настройкой и работой.
Итого:37к у.е. по минимуму по данной раскладке с работами в Спортеке(примерная сумма)
Я еще не написал о голове,которая "типа стоковая",растяжках и других мелочах рейсера.Так что есть над чем подумать.
|
Объясните мне пожалуйста разницу между интеркулерами Гредди V-spl и R-spl. А то по размерам они одинаковые, оба фронтальные, цена немного отличается, и на сайте какието графики приведены, но я, к сожалению, на японском нихрена не понимаю(((