[mad65]

Вчера заменил масло на СТО методом слил - залил, прогрел прямо на подъемнике, подергал ручкой, слил - снял поддон,заменил фильтр в маслоохладителе - залил. Ушло 9,5 литра Idemitsu CVT Multi. Работа на подъемнике заняла 2 часа 45 минут. Старое масло было очень темное, но прозрачное, без примесей и запаха горелого. Стружки в поддоне и на магнитах не найдено. Эмульсия какая-то, как у всех на магнитах слоем в пару миллиметров была. Прокладка поддона снялась без повреждений, но все-равно была заменена на новую. Фильтр воткнул от Ниссана. После замены проехал мало и про ощущения сказать пока ни чего не могу. Шумов, воя и дерготни до замены не было. Были иногда затупы при наборе скорости. Вряд-ли пройдут из-за замены масла. Счетчик сбрасывал в другом месте и не успел попросить посмотреть число деградации, как диагност все обнулил. Обидно, но переживу как-нибудь. Программулька у него вся на русском, но перевод корявый. Меню, в разделе CVT, в котором он обнулял счетчик, назывался типа: "уровень жидкости". Два варианта действия: очистить (или обнулить) - да - нет. Надеюсь, что была снята именно деградация. Заодно убрал межсервисный интервал. Ошибок при подключении прибора выявлено не было. Фотки поддона и старого фильтра есть, но как выложить не понятно, да и ни чего необычного там нет. Вот, что заметил. После замены, но до обнуления счетчика обороты на холостых были 600 ровно, а после обнуления снова стали 650. Может обнуление тут и не при чем. Пока езжу без музыки - прислушиваюсь, но так как поставил новую шипованую резину - ни хрена не слышу вообще, кроме шума шипов. Всем спасибо за внимание.