Цитата:
Сообщение от scorpion
Подскажите пожалуйста при покупке МПС дизельного 2011г, с пробегом 100 т.км на что пристально обратить внимание? И хотелось бы узнать с чем можно столкнуться на таком пробеге?
|
В принципе пост выше про тоже самое.
1. Ремни ГРМ и балансирных валов. По карте ТО замена на 90 ткм, (вроде проскакивала инфа о сокращении сроков до 75 ткм, но подтверждения этому я не нашел). Из-за отсутствия автонатяжения ремня балансиров, он имеет свойство быстро выходить из строя до регламентных сроков. Но процедура недешевая, на продажу могли и схалтурить. Тут либо наличие у продавца документов о прохождении ТО и замены ремней, либо смотреть самому, но надо разбирать передние кожухи (сверху снимается часть кожуха и в принципе можно посмотреть как выглядят ремни и их натяжение). Если не уверен, то менять сразу после покупки самому.
2. Компрессия.
3. Не ремонтировали ли голову от перегрева (следы герметика, вскрытия и т.д.). На прогретом при прогазовке смотреть нет ли пузырьков в расширительном бачке и держится ли в нем уровень.
4. Проверить масло в двигателе и коробке (если автомат, то есть шуп), уровень, нет ли посторонних примесей, горелого запаха.
5. Проверить вискомуфту вентилятора: не должно быть грохота и шума при работе, на остановленной не должно быть ощутимого люфта при покачивании. Эти муфты слабое звено у машин 2010-2012 годов очень часто выходят из строя на пробегах выше 90 ткм. Ремонт не сложный, но стоит она от 20 тыр.
Ну и дальше все остальное: внешний вид, работа систем и т.д. Выше был примерный перечень описан. У машин с 2010 года нет механизма отключения переднего моста, поэтому этот момент можешь опустить. И в отличии от дизелей 3.2 л нет резинового демпфера на маховике, зато описанные выше проблемы могут иметь место.
Ну а так машина очень крепкая, при должном уходе и содержании 100 ткм не пробег для нее.