Цитата:
Сообщение от Винипух на Пыжике
Холодная коробка плохо, так же, как и перегретая.
|
В том то и оно, тепло ставим, холодно закрываем, как то оно все не так, не дай бог заиграемся и забудем в нужный момент закутать радиатор и что тогда??? даже представить страшно, одно время померзли от радиаторов и MMС отказался от них (причина, устал менять АКПП по гарантии). Можно конечно и вентилятор и клапан байпаса поставить, а вдруг не закроет, опять тревога. Ездить и все время мониторить, ну так и посидеть можно, руки дрожать начнут……… так и до паранойи не далеко.
С другой стороны рабочая температура АКПП до 100 градусов, судя по данному сайту максимум показало, что было 107 в пробке, а что мешает переключить коробку на нетралку, что бы не грелось, нога все равно на педали находиться, да и 107 градусов в пробке было + 35 (если не ошибаюсь), для северных регионов это практически подвиг. Рабочая температура у синтетики доходит до 150 градусов, а температура вспышки как правило начинается от 190. Ни чего не имею против установки радиатора но, напрашивается вопрос: а нафига козе баян? Понятно, что хуже не будет, ну и с дуру можно и ..... сломать. Напоминает наш "Савок" все побежали и я побежал, а зачем??? Что бы было как у всех. Понимаю, что у тебя немножко другая ситуация, судя по подготовке твоего П4 скоро в космос можно полететь. Но для рядовых П4 которые ездят по асфальту и периодически съезжают за грибами и ягодами думаю доп. радиатор лишняя трата денег (но и на off-road без вентилятора он вряд ли поможет, если АКПП такой «горячий»
), достаточно менять масло АКПП каждые 45 т/км на «хорошую» синтетику (понимание у каждого свое) и не забивать голову. На сколько понимаю твой П4 ездил до этого без радиатора и не один год, ну как у него самочувствие? Наверно хорошее, поскольку берег (сужу по борт журналу на известном сайте).