Цитата:
Сообщение от Pch
Странно, рекомендуют клубные партнеры... Специально не лезу никуда, стараюсь только у клубных делать. Они то вроде знают свое дело.
|
Видимо, не совсем знают
У масел xW-40 очень высокий HTHS (>3.5). А наши моторы (как и почти все японские, особенно современные) разрабатывались под масла с низким HTHS (если уж совсем точно, то вплоть до
вязкости 0W-20). Никаких бонусов по защите мотора на xW-40 вы не получите, а вот "угар" возможно, как и повышенный расход топлива.
Инфа к размышлению (русский перевод взят
здесь, оригинал (кто владеет японским
)
здесь):
В конце 90-х в японском научном издании института Toyota R&D группа японских ученых разрабатывали труд о влиянии HTHS на износ двигателя (что в дальнейшем пошло в основу разработки требований ILSAC совместно с американцами):
Toshihide Ohmori - Toyota Central R&D Labs., Inc.
Mamoru Tohyama — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Masago Yamamoto — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Kenyu Akiyama — Toyota Motor Corp.
Kazuyuoshi Tasaka — Toyota Motor Corp.
Tomio Yoshihara — Lubrizol Japan Ltd.
Провели эксперимент на четырехцилиндровых двигателях 1.6 с
системой изменения фаз газораспределения. Главная цель экспериментов — узнать, как масла с разным HTHS влияют на износ двигателя. Как влияет на износ, добавление модификаторов трения в моторные масла, на основе MoDTC (органического молибдена). В двигатели заливались масла разных вязкостей с разным HTHS (Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) после некоторого «пробега» двигатели разбирали и исследовали на предмет износа деталей.
1. поршневые кольца. При вязкости HTHS 2.6 наблюдается «пограничная зона износа» — порог ниже которого начинается значительное увеличение износа, если HTHS меньше 2.6, то износ очень сильно увеличивается, если больше 2.6, то линия износа почти на одном уровне. вплоть до 3.5. Чем выше обороты двигателя — тем пропорциональнее увеличивается износ поршневых колец. При повышении вязкости выше 3,5 износ не растет, но
начинается угар масла.
2.Износ кулачков. При HTHS 2.6 опять пограничная зона. HTHS меньше чем 2.6 — износ повышается, больше чем 2.6 — износ минимальный вплоть до 3,5. Выше 3,5 повышение сопротивления проворачиваемости (
рост расхода топлива).
3.Износ шатунных подшипников. Износа особого не видно — от 2,6 линии прямые в сторону HTHS 3.5 и выше.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Pch
По первому показателю 5 или 0 лучше смотреть? Машинка бегает только по Москве.
|
Лейте в городе 0W-20/0W-30 с HTHS 2.7-3.3 (ILSAC, ACEA A1 A5). Если одни городские поездки, т.е. частые пуски + мотор не всегда хорошо прогревается, то лучше нулёвка, имхо...