[MaNcK]

За 7 лет эксплуатации.
2 раза перекрасил заднюю дверь. 1-й раз по гарантии покрасили неплохо, но не убрали выступы на нижней пластиковой накладке двери, а также не срезали направляющий выступ на хром накладке над номером. Как следствие, в этих местах пластик протер краску и стала развиваться коррозия. 2-ой раз делали под присмотром. Там где надо срезали пластик, а местами приклеили и антигравийную плёнку. Также на задней двери гнило под номером, там где дилер саморезами прикручивает номер. Сделал круглые отверстия - поставил на болты через уплотнительные шайбы.

Протирается краска там где неподвижный элемент соприкасается с относительно подвижным. Там где элементы кузова соприкасаются с острыми краями задних фар, с расширителями арок, ручками дверей, с зеркалами. Рано или поздно в этих местах появится коррозия. Также протирает краску уплотнитель ветрового стекла и сверху появляется коррозия. Оригинальное ветровое стекло слабое к механическим воздействиям. Быстро покрывается множеством сколов от маленьких камушков. Ржавеют планки задних стекол. Уплотнитель дверей протирает краску в проёме над дверьми. Пришлось перекрашивать все проёмы и обклеивать плёнкой.
Также перекрашивал полностью оба порога. С последующей оклейкой антигравийной пленкой.
Быстро просели передние пружины 45тыс км, также умерли сайлентблоки передних амортизаторов. Сзади амортизаторы, начали течь, а пружины традиционно просели. Перестала работать блокировка заднего моста из-за непроходимости воздушных трубок. Появилась коррозия на зеркале передних поршней тормозных цилиндров. Пора сменить на сделанные из нержавейки. Вспучилась краска на всех колёсных дисках на третий год эксплуатации. Пришлось пройти процедуру смазки развальных болтов за свой счет, дабы они не закисли. Пришлось срезать нижний болт крепления заднего амортизатора при замене на 50тыс км. Антикор обработка на машине обязательна. Заливать все скрытые полости, раму снаружи и внутри, днище и пр.
Ржавчина появляется моментально. Переварил штатные уголки крепления защиты, которые рассчитаны лишь на штатный пыльник.
Была снята и залита штатная рулевая рейка в одном из сочленений. После этого руль перестал люфтить и стучать на кочках. Менялись неоднократно стекла на противотуманных фарах. Обязательна установка сеточки в решетки радиатора. В противном случае радиатор забивается всякой дрянью или может быть поврежден камнями. Как-то так. Посмотрим сумеет ли Митсу исправится в новом Sпорте.