[Sokol]

Конечно большая мощность, иная система впрыска и турбина изменяемой геометрии внесли определенные изменения в мотор, но по сути как был старый 4Д56 так и остался. На форуме ойл-клуба выкладывали результаты тестов отработки с нашего мотора, и как он забивал сажей масло, так и продолжает забивать, что старый, что новый.
Поэтому и рекомендуют менять его чаще чем через 15 ткм, да и лить туда самые современные масла особого смысла нет, потому как они не работают там в полную силу, а иногда и не работают как надо. А в современные японские моторы льют очень маловязкие масла и расчитаны они на совершенно иные условия эксплуатации и иное по качеству топливо. Нашему мотору от них пользы немного, только если менять их ещё чаще. Тогда в чем смысл, когда на рынке много более подходящих масел?