[Alex013]

Инсталлировал (вчерновую) сегодня на машину свою сборку. Все работает. Замечательно. Кроме одного - опишу ниже.

Сейчас напишу вкратце, а когда прикручу все окончательно - отпишусь подробно с фотками.
Заранее предупреждаю, если ожидаете что подключил реле и усе, то это далеко не так. Слабонервных прошу удалиться

Что мы имеем.
1) С311 - Нижний горизонтальный разъем на блоке, белый в мурашку провод – на постоянно присутствует масса, а в момент нахождение ручки АКПП или CVT в положении R нем появляется +12.
Причем не импульсом, а постоянно. Ровно настолько, насколько ручка остается в этом положении. При просто прохождении позиции R получается действительно импульс.
2) С129 - Коричневый разъем слева у ноги водителя, бело-черный провод закрытия ЦЗ. Для закрытия ЦЗ на него надо подать -12, т.е. посадить на массу. Причем здесь нужен импульс. Как оказалось, короткий. Т.е. замок-то закрывается даже если просто на массу замкнуть его и все. Но прикол в том, что если продолжительность импульса более 1 сек, то у меня например закрывается замок капота. Т.е. получается так – сначала (мгновенно) закрывается ЦЗ а потом через секунду капот. Если держать массу то второй раз ничего не щелкает. Но не думаю что это правильное решение. Возможны побочные эффекты.
3) Ну и конечно масса и опорное напряжение с зажигания.

Желаемый алгоритм работы:
При первом прохождении через R после включения зажигания ЦЗ закрывается. И более ни на какие манипуляции с КПП не реагирует до тех пор пока зажигание не будет выключено и опять включено. Открываться само собой тоже не должно.

Проблемы:
1) Нужно сделать так, чтобы реагировало только на ПЕРВОЕ прохождение R
2) Нужен короткий импульс на выходе, не зависящий от продолжительности нахождения ручки в R

Проблема 1 решается включением реле по схеме с так называемым “автоподхватом”,
когда после первого включения оно само себя начинает держать до снятия опорного напряжения.
Проблема 2 решается таймером, который выдает на выходе тарированный импульс после поступления на вход управляющего сигнала от реле.

Что нужно:
Реле (обычное автомобильное - моностабильное)
Таймер (http://www.meguna.ru/timers/T6/general_data/index.htm)
2 диода (любые маломощные)

В итоге все работает как задумано. Единственный косяк, о котором я говорил вначале заключается в том, что таймер, который у меня был, может выдавать импульс минимальной продолжительности в 1 секунду. Это много – см выше про замок капота. Есть точно такой же таймер, там импульс от 0,1 сек.

Подробности, схема и фотки – в ближайшее время.