Outlander на ремонте передней и задней подвески+замена масла в РКПП и заднем дифференциале, а так же ремонт тормозной системы и еще некоторые работы.
Ремонт подвески всегда не дешёвое и не быстрое занятие. Но заменив все износившиеся запчасти на оригинал подвеска вновь будет работать как надо и прослужит долго.
Со временем сайлентблоки отслаиваются, рвутся, проворачиваются. В шарнирных соединениях и втулках СПУ появляется люфт.
И как правило со временем чувство информативности подвески притупляется, привыкаешь к тому, что в колее автомобиль болтает, поворот на скорости проходит с большим креном чем положено, углы схождения/развала не выставляются, износ покрышек не равномерный и т.д и т.п. В большинстве обращения на сервис происходит только при очень явных стуках и опасности передвигаться на автомобиле, остальное можно увидеть только на диагностике.
После данного ремонта необходимо произвести регулировку углов сход/развала и наслаждаться управляемостью и отзывчивостью авто.
