@Sludnov, как говорил выше ув. Михаил, емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры, начиная с - 15°С. Ёмкость.
Думаю, исходя из этой теории и существует практика, придуманных давно, технологий сберегания в тепле автомобильного (и не только) АКБ. Мы с вами мулион раз видели, как некоторые владельцы (особенно ведроидов и пепелацев), уносят в морозы свои АКБ домой, в тепло, а утром скачут у капота и скрюченными замёрзшими пальцами устанавливают их обратно (ибо счастливые обладатели более серьезных и современных авто - в таких потугах замечаются крайне редко). Суть "укутывания" - сохранить хотя бы часть тепла, накопленного АКБ, во время штатной работы под капотом. По идее, можно бы сделать зимний чехол для АКБ. Чехол, который обернет АКБ со всех сторон, теплоизолирует. Тут подойдет и брезент, и пенофол, и пенопласт, и сплен, и изолон - любой современный материал. Но... сами посудите, АКБ во время работы - почти не согревает сама себя. Основное тепло, какое она имеет, сообщается ей от ДВС. По этому, по-моему, есть смысл подумать не об теплом чехле для АКБ, а о создании единого с ДВС "контура тепла", "замкнутого пространства". Тогда, условно холодный аккумулятор, находясь рядом с теплым двигателем, не успеет, возможно, до утра полностью промерзнуть и выдаст больше ёмкости, чем выдал бы замёрзшим.
Но... опять же - такая "опция" будет иметь смысл для тех владельцев, что пользуются автомобилем регулярно, без простоев. Ибо, в серьезный мороз, за 8 - 10 ночных часов, даже укутанная АКБ с низкой плотностью электролита, потухнет в первые же секунды утреннего старта.
p.s. Помня, что где-то мельком читал о электрических кейсах для АКБ, загуглил, и, действительно нашел, при чем не у финов (у которых и искал), а у наших! Не реклама вообще!
Скрытый текст
к сожалению, изображение утрачено 
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено[свернуть]
Картинка с описанием:
к сожалению, изображение утрачено[свернуть]
p.p.s. Еще и кино нашел! Не знаю, правда, одно ли и тоже это изделие: