Цитата:
Сообщение от DEK
Ну да,ставил и писал об этом выше.Но ставил то я от производителя машины,там и место под капотом было предусмотрено,крепления и т.д.,ничего колхозить не надо было. Вообще я о не осторожном сравнении с Запорожцем внимание акцентировал
|
Двигатель Аута не подразумевает тюнинга. Его просто нет. Он и так хорош. И в первых моделях 2006 г.в. в комплектации 3.0 под капотом отсутствовала поперечная тяга стоек. Из за этого кузов оч сильно проседал при перегазовках v 6 и лобовое стекло тупо не выдерживало и двух - трех мес. А с возрастом машины и того меньше. На рейсталах конца 2006 - 2007 г.в. поперечину уже вкарячили и проседание ушло в прошлое. Однако. При этом не была убрана прошивка мозга, когда за счет секундного отклика на газ, Аут "задумывается", а потом стреляет. Эта задержка и была предназначена для уменьшения качения кузова. Но толку от нее было и остается оч. мало. Поэтому на рейсталах середины 2007, и уж тем более 2008, все встало на место. Поперечина + новая прошивка=качение в прошлом, лобовое живет 6 - 10 мес. Прошится можно было у ОД за 20 т.р. , а с появлением проги у Ежика, можно не только убрать паузу, но и снять ограничение завода до 230-240 т.с. При сохранении двигателя в неприкосновенности. Вопрос. Нафига портить то, что и так работает оч. хорошо?
ЗЫ Как вариант можно рассматривать ЗАМЕНУ двиг Аута на турбированный, с подбором шага коробки и тд и тп. Но это не просто большие деньги. Это ОЧЕНЬ большие деньги. Оно Вам надо?
