Как армейский аккумуляторщик сообщаю:
Всякая лабуда на АКБ может привести не только к повышенному саморазряду, но и пожару, а не дай бог взрыву АКБ.
Осыпание активного слоя с пластин до свинцовой решетки, при интенсивном заряде приводит к замыканию пластин, вся энергия уходи на ООООочень быстрый нагрев электролита, расширение оного в закрытом объеме, + взрывоопасные газы, искра и ПУХХХХХ
Активный саморазряд возможен из-за:
потребление скрытого источника ( или слабый коротышь на массу);
мутный электролит, из-за осыпания активного слоя (сульфатация);
малая плотность электролита.( норма 1.26 - для средней полосы, 1.28 - 1.3 - крайнего севера, 1.24 - юг. Чем больше плотность, тем морозоустойчив электролит, большая энергоемкость, но быстрее осыпается активный слой, т.е. падает КПД АКБ. И наоборот, чем ниже плотность, ниже морозоустойчивость и т.д. И поверьте, все решают сотые доли плотности. И если хоть одна банка глючит ( а в АКБ их 6), то по ней и определяется работоспособность АКБ (последовательное соединение банок). На севере в армии есть понятие - перевод техники на зимнее или летнее время. Одно из главных условий - перевод АКБ с плотности летней - 1.24, на плотность зимнюю - 1.3. И так раз в полгода. И чем чище электролит и пространство между клеммами, тем дольше служит АКБ. Про плотность читай выше.
А фуфайки сохраняют остаточное тепло, но не защищают от промерзания при соотв. температуре и времени простоя. А вот концентрировать в себе взыроопасные элементы и развивать способность проводника - это может.
А грязные стенки и дно АКБ - ему пофиг.
Ну вот вкратце лигбез провел.
А чтоб проверит АКБ надо иметь нагрузочную вилку(тестируем на сульфатацию и кпд) и ареометр ( тестируем плотность и чистоту электролита) Есть система как можно реанимировать АКБ, но это уже другая история..