Все! Заменил!
Не знаю как у мастеров своего дела получается практически ничего не откручивая вывести трубку, но у меня так не получилось.
Небольшие итоги(может кому пригодится).
4G69, европеец, мкпп, 4wd
1) перед висит без колес на кирпичах
2) снята лыжа, передняя и задняя опора двигателя (т.к. собирался чистить дроссельную заслонку, да и начинать прокачивать масло ГУР надо стартером с отсоединенными свечами, то снял сверху всю требуху типа резонаторов, воздушного фильтра. Так доступ к задней опоре сильно упрощается)
3)под коробкой домкрат через деревяшку (в процессе работы пришлось несколько раз поднять-опустить), иногда надо отводить связку движок-мкпп-трансмиссия монтажкой от подрамника
4)выхлопную подвесил на проволоке(3 гайки на движке, 2 болта на пряниках, провода лямбда-датчиков)
5)подрамник. Снимать полностью не стал. Не знаю нужно было или нет, но снял хомут с места соединения рулевого вала рядом с педалью газа. Гайка в районе стоек, 2 болта в районе заднего сайлента рычага. Полностью открутил только самый задний болт, остальные оставил на резьбе(в процессе подставил на всякий случай домкраты под подрамник, но поскольку ни рулевые тяги, ни опорный не отсоединял подрамник как-то держался сам, хотя открученные болты и гайки позволяли осесть ему пониже.
Со шлангом самое главное это конец со стороны рейки. Он то цепляется за саму рейку, то за стык коробки с движком. Одновременно отрезок под трансмиссией упирается в подрамник.
Старый шланг вытащил верхом, через район крепления шланга к насосу(тогда ещё не снял выхлоп), а вставить новые получилось снизу. Сначала завел злополучный конец в сторону крепления к рейке, затем завел участок под трансмиссией(убирая в сторону выхлоп), ну а гибкую часть без проблем завел в моторный отсек в район крепления к насосу. Все манипуляции со шлангом проводились с неоднократными поднятиями и отжиманиями коробки. Причем если нужен больше зазор вертикальный, то поднять коробку домкратом(отжать от подрамника монтажкой уже плохо получается). Если нужен зазор горизонтальный, то домкрат опускаем и отжимаем монтажкой.
Прокачка: сначала на незаведенной покрутил несколько раз рулем от и до. Потом стартером. Как перестал гулять уровень в бачке, то добил кручением на заведенной (но вывешенной). Сделал небольшую ошибку, т.к забыл слить старое масло из рейки. Нового зашло только чуть более 0.5л.
Как-то так. Насос не гудит, уровень в бачке пока стабильный.