Цитата:
Сообщение от JohnyCash
У тебя решилась проблема?
У меня тоже самое - причем интервал в 3 часа такой же. Пока машина 3 часа не постоит - не заводится, а потом с пол-оборота.
Попробовал датчик распредвала в морозилке остужать и потом заводиться - 0 эффекта, жду 21 оригинальный датчик, но судя по твоему опыту может не помочь.
Моя симптоматика четкая: на холодную заводится с пол-оборота и пока не заглушишь - ездит как обычно, на паркинге/драйве не глохнет, на светофоре не глохнет, не трясёт, динамика нормальная, словом - обычная машина. Но стоит остановиться и заглушить: затем заводишь (первая попытка, на горячую) - она заводится, обороты подскакивают до 1000 и плавно падают до 0, где-то за 2-3 секунды, - трясется и глохнет. Далее любые следующие попытки завести не дают результата. При этом, иногда она вообще не схватывает, иногда она схватит и тут же заглохнет.
Затем проходит 3 часа и машина заводится с полоборота, цикл повторяется.
В ПН везу в сервис, подскажите по опыту, что это может быть, смогут ли мне в сервисе помочь диагностировать проблему, а то методом тыка менять датчики выходит накладно  |
Были те же симптомы. Начиналось с того, что запуски были немного "чихающими", но это было недолго. Позже проблема стала стабильно проявляться на горячем моторе. Сопровождается эта проблема чеком, ошибка P0340 (Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank 1 or Single Sensor)), который указывает на проблемы с ДПРВ
Скрытый текст
[свернуть]
Проблему проводки датчика мы с товарищем как то сразу исключили.. Оставалось поменять датчик.
Пока искал ДПРВ на замену, находил временное решение, как оставаться на колесах - несильно постучать сбоку по пластиковому корпусу датчика. Стучал г-образным трубчатым ключиком на "10". Как ни странно - чаще помогало, чем нет
Особенно хорошо срабатывало, когда это делается одновременно и есть помощник, который либо крутит ключ зажигания, либо стучит, а ты наоборот) Ну и разумеется, чем холоднее мотор, тем лучше)
При поиске датчика на свой мотор - 4G63 (136 лс, 2.0 л), в каталогах бьется номер MD327107, на самом датчике был набит другой - J5T23071A
Скрытый текст
[свернуть]
Решил заказать дешевый аналог производителя ERA, у него по коду MD327107 бьются аж 2 датчика. 550.329 и 550.525. Заказал. Приехал датчик 550.329
Не отходя от магазина воткнул его в двиг - и фиг! Горячий мотор отказался работать с этим датчиком, при пуске он будто "захлебывался", стартовал и через несколько секунд глох. Отнес обратно в магазин, на мое счастье, его приняли и заказали 550.525, благо доставка на следующий день. Приехал на следующий день, повторил процедуру со вторым датчиком (фото не делал, было сыро и моросил дождь) - но и с ним двиг не стал работать! Пошел обратно в магазин.. Продемонстрировал проблему продавцу и тот после наблюдений и собственных "проверок" (пошевелил проводку, при старте пошевелил самим датчиком, поменяв зазор) так же принял его назад, вернув деньги. Третий датчик мы оформлять не стали..
В расстройстве и таком состоянии я прокатался порядка 2х недель. На новый датчик так и не созрел, обратив внимание в первую очередь на контрактные датчики. Вариантов в моем городе было немного, однако я "дождался" своего варианта по приемлемой цене в 1к ₽. Контрактный датчик встал как родной. На нем и номер оказался тот же, что и на моем.